中国标准非洲落地彰显中国高铁实力

 伴随着李克强总理成功访问非洲，由中国铁建中土集团承建的总投资83亿美元的尼日利亚现代化铁路项目的首段工程——阿布贾至卡杜纳段主体工程即将全线贯通。这是非洲第一条按照中国技术规范设计施工的铁路，承载着中国铁路设计规范在非洲大陆上的第一次输出和使用，有着重要而深远的意义。（中国经济网5月13日）

交通落后一直让非洲人民处于贫困线上，就拿尼日利亚来说，既有铁路仍是英国殖民时期留下的窄轨铁路，大部分已经“荒废”，民众出行不得不靠公路，糟糕的路况常导致严重的交通拥堵。

尽管中非签订的合同约定，工程按照中国规范施工，但不能低于英国标准。不料工程刚开始，我们就与尼方聘请的咨询公司在设计理念上出现了偏差。比如，关于涵洞的设计方案，中尼双方就出现两种，一种是素混凝土方案，一种是钢筋混凝土方案。但是中国标准还是最终通过了最后方案，非方之所以能够接受中国标准，最终让中国标准在非洲落地生根，我想，有几个方面原因。

一是中国高铁技术不断超越。从2008年8月1日京津城际高铁开通运营到厦深铁路的通车运营打通了东南沿海客运专线的最后一公里，五年时间，中国高铁从无到有，从有到强，让中国拥有了青藏铁路、京沪铁路、厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路等高铁线路，现如今，运营里程已达1万多公里，让世界惊叹中国高铁的建设速度，想想曾经的舟车劳顿变为了现如今的瞬间即达，谁都喜欢这份快捷、方便，高铁修通的地方，人民幸福、经济繁荣，高铁技术也由赶超到引领，迅速华丽转身，继而吸引来周边国家纷纷抛来合作橄榄枝，让中国高铁开出国门，驰向世界。

二是中国高铁速度不断刷新。中国高铁速度最快可达605公里，1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。中国高铁利用6年时间，连上三级台阶，跃居世界领先水平。2004年，通过引进消化吸收再创新，建立时速200～250公里动车组技术平台和制造体系。2008年，自主研制时速350公里动车组。2010年，研制出时速380公里新一代高速列车。2014年1月，中国测试成功了时速可达605公里的高铁列车，有望在不久的将来高铁时速再翻番。

三是中国高铁建设性价比高。一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。李克强总理前一段时间，在答荷兰国际新闻电视台记者采访时，也表示，用中国的装备可能是建设最快、成本最低的，我有这个底气。而对于还处于贫穷落后的非洲来说，拿最少的钱来修建最好的铁路，或许是所有非洲人民的普遍愿望。

李克强总理的底气来自于对于中国高铁技术的信任，中国标准非洲落地彰显中国高铁实力，事实也证明，中国高铁无愧于是世界上最安全、最快捷、最舒服、最环保、最便宜的高铁了，中国高铁走出去，不仅可以造福中国，拉动内需，还将惠及非洲人民，让中国高铁技术为非洲人民送去富裕、方便和幸福。（李天恩）